November 30th, 2017

КАТАСТРОФА В МЕКСИКЕ

шапка yellow.gif

В Мексике произошла катастрофа военного вертолета (предположительно, во вторник, 28.11.2017 года). На борту находилось два человека, один погиб, состояние второго не уточняется. Вертолет разбился в горах вблизи Коатепека (шт. Герреро на юго-западе страны) во время уничтожения полей опийного мака. 

AIRBUS ПРЕКРАЩАЕТ ПРОИЗВОДСТВО «КОЛИБРИ». НАКОНЕЦ-ТО

666++.gif

Как стало известно, Airbus принял закрыть программу Н120 (бывший ЕС120) Colibri, ссылаясь на «ножницы» (дихотомию) между нижним концом рынка легких однодвигательных вертолетов и «высокой добавленной стоимостью» в своем продуктовом сегменте. Последний H120 был поставлен в октябре с завода Airbus в Мариньяне, Франция. На протяжении многих лет поставки «Колибри» оставались на низком уровне. В 2016 году поставлено пять H120, по сравнению с 63 Robinson R66. Газотурбинная модернизация R44 гораздо более доступна, особенно для пилотов-владельцев. Airbus хочет позиционировать себя на самой высокой добавленной стоимости продукции. «Мы собираемся уйти от нижнего конца рынка, где вы видите турбинные вертолеты, производные от поршневых, мы не играем в этом сегменте, это товарный рынок», сказал генеральный директор Гийом Фори. Чем меньше вертолет, тем меньше добавленная технологическая ценность интересна заказчику. Например, возможность установить подъемник вызывает увеличение массы планера. Это имеет больше смысла на H125 и H130… Легкие однодвигательные вертолеты составляют всего 17 процентов стоимости мирового рынка, а Н120 – нижняя граница этого сегмента. Вертолеты Airbus слишком сложны для этого рынка. Крупнейшим оператором H120 остается гражданская компания Helidax (парк насчитывает 36 ед.), которая осуществляет подготовку пилотов вертолетов для французской армии.
В каталоге больше не будет «Колибри», но вертолетостроитель продолжит «поддерживать» вертолеты (более 700 ед.). Решение о прекращении производства Н120 напрашивалось давно.