October 25th, 2017

ПРОБЛЕМЫ «СУПЕР ПУМЫ» ПЕРЕШЛИ НА «ДЕЛЬФИНОВ»

шапка red.gif

5 июля 2017 года европейские регулирующие органы выпустили Директиву безопасности полетов, предписывающую операторам в течение 50 часов налета заменить основные компоненты главных редукторов SA365/AS365/EC155. Под действие Директивы попало около четверти из 800 вертолетов. Но из-за отсутствия деталей доработано лишь около 30 вертолетов. В результате «Дельфины» вынуждены простаивать в ожидании запасных частей. Процесс замены может затянуться до начала 2019 года. Примечательно, что 98 вертолетов MH-65 Dauphin береговой охраны США (один из крупнейших парков) избежали замены. Проблема главных редукторов у «Дельфинов» появилась после катастрофы «Супер Пумы» в Норвегии. Оказалось, что в планетарной передаче второй ступени аналогичное (более высокое) давление контакта в подшипниках. Несмотря на то, что у парка «Дельфинов» около 6,5 млн. часов налета без серьезных инцидентов, связанных с главным редуктором, власти решили перестраховаться, приняв дополнительные меры предосторожности.
Вот ведь как бывает. Проблема одного вертолета переходит на другое вертолетное семейство. Нужно отдать должное лидеру вертолетостроения, который предельно внимательно и максимально открыто занимается выходом из сложившейся вокруг «Супер Пумы» ситуации. «Вертолетные заметки» еще не раз вернутся к «планетарной» проблеме. Есть законы, которые нельзя никогда преступать…

ПЕРВЫЙ БРАЗИЛЬСКИЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ SUPER LYNX

kovrik3.gif

Компания Leonardo объявила, что первый из 8 модернизируемых вертолетов Super Lynx Mk21B, предназначенных для ВМС Бразилии, успешно выполнил первый полет. Полет состоялся на заводе компании в г. Йовил на юго-западе Англии.