October 10th, 2017

ЛИФТ И ВЕРТОЛЕТ. ЧТО ОБЩЕГО

666++.gif

Вы скажите, ничего, кроме слова «lift».
Небольшое отступление. У нас на работе шесть лифтов, функционируют только пять. Один из этих пяти - «живет своей жизнью». Хочет – откроет двери, хочет – закроет. Любимое занятие – потушит свет и катает с первого до 11 этажа и обратно, и так несколько раз. На все обращения у сервисной службы ответ один: Не можем отладить программное обеспечение (ПО). Вы удивитесь, это продолжается несколько лет. Чтобы как-то предупредить, служба назвала его «техническим» и пользоваться не рекомендовала. И, тем не менее, когда лифтов не хватает, нет, да и поедешь с первого до 11 и обратно…
В последнее время активно продвигается идея беспилотных транспортных средств. Кстати, причиной нескольких последних, громких катастроф перспективных вертолетов стало, чтобы вы думали, проблемы ПО. Как у нашего лифта. Программное обеспечение стало серьезным препятствием на пути беспилотных вертолетов. Идеальный продукт создать невозможно (слишком дорого). Нужен баланс между уровнем автоматизации и участием человека. Найти баланс не просто (для каждого типа транспортного средства он будет разным). Кстати, мы с «техническим» нашли свой баланс: чтобы выйти, в нужный момент остановки, надо нажать кнопку «открытия дверей» и не отпускать. Получается, что лифт наш не «технический», а полуавтомат. Так и будущие вертолеты (по крайней мере, ближайшие два десятилетия) будут частично пилотируемыми, чтобы в нужный (критический) момент пилот мог посадить вертолет и спасти пассажиров… 

ВОЗВРАЩЕНИЕ «РВАНОЙ ПОКРЫШКИ»

шапка red.gif

В последнее время в авиационных СМИ появилось множество вертолетных материалов, выделяющихся своей агрессивной технической безграмотностью. Мы были вынуждены вернуться к конкурсу на премию ГОлой РЕкламы («ГОРЕ»). В номинации просто «ГОРЕ» (наиболее отличившийся материал) или «Рваная покрышка» появился очередной соискатель:
Автор: Евгения Коляда
Источник: Деловой отраслевой портал «АТО.Ru»
Материал: 18/09/2017 | «Казанский вертолетный завод рассказал о планах модернизации «Ансата»
Краткое описание:
- «температурный режим эксплуатации вертолета»;
- «базовая дельность полета»;
- «базовым баком»;
- «В рамках модернизации топливной системы планируется установка модифицированной лопасти несущего винта вертолета с новым профилем и увеличение взлетного веса до 3750 кг»…

Комментарий:
Читать не возможно. Откуда берутся «базовые баки»?
У нас стало нормой, когда человек, пишущий о вертолетах, использует термины (слова), значение которых совершенно не понимает и не стремится разобраться (исправить, извиниться)…
Полный профессиональный «вертолетный нигилизм».

H175. «ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ»

шапка yellow.gif

С начала эксплуатации новых средних вертолетов H175 прошло три года. Стартовым заказчиком была компания NHV. Первый 175-й был поставлен в декабре 2014 года. С тех пор число вертолетов выросло до десяти. За три года в суровых условиях Северного моря они совершили 8500 полетов и налетали 15000 часов (дальность полета до платформ - 330 км).
Кстати, среди первых заказчиков H175 была и наша «ЮТэйр». Сколько красивых слов было сказано, однако, все осталось лишь на бумаге…

V-280 ГОТОВ К ПЕРВОМУ ПОЛЕТУ

шапки_ay4.gif

Bell сообщила, что 7 октября 2017 года в ходе наземных испытаний прототипа ПЛА V-280 успешно вышел на режим 100% оборотов несущих винтов. Новости от V-280 стали приходить практически ежедневно, это значит, что аппарат вплотную приблизился к первому полету.