December 26th, 2016

"30 ЛЕТ ОТШЕЛЬНИЧЕСТВА"

Антонf_ay7_5.gif

26 декабря 1986 года состоялся первый полет легкого вертолета ОКБ им. М.Л. Миля Ми-34 «Отшельник». За 30 лет «много воды утекло»: испытания; отечественная сертификация; установочная партия (выпущено 22 вертолета); своя география – Россия-Казахстан-Нигерия-Хорватия; авария и катастрофа; новые модификации: Ми-34П, Ми-34С, Ми-34С1 «Черный принц»… К сожалению, за долгих три десятилетия «Отшельник» так и не превратился в «Принца».

КА-226. ОРЕНБУРГ – КУМЕРТАУ – УЛАН-УДЭ – БАНГАЛОР…

Антонf_ay7_5.gif

Как стало известно, в целях скорейшего выполнения межправительственного соглашения по производству и поставке Индии легкого вертолета Ка-226Т "Вертолеты России" создает дублирующее производство на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ). Кумертауское авиационное предприятие (КумАПП) будет работать в кооперации с У-УАЗ по проекту Ка-226Т для Индии, а также сохранит полный цикл сборки этого вертолета для госструктур РФ, гражданских эксплуатантов и инозаказчиков. Оренбург-Кумертау-Улан-Удэ-Бангалор…

СОКРАЩЕНИЕ ЧИСЛА ВЕРТОЛЕТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Антонf_ay7_2.gif

По информации «Коммерсанта», до недавнего времени в холдинге «Вертолеты России» обсуждали сокращение числа предприятий, занимающихся финальной сборкой вертолетов, но такое решение было чревато социальной напряженностью и конфликтами с властями регионов

РОДИТЕЛЬСКИЙ ДОМ ВЕРТОЛЕТОВ

Антонf_ay7_4.gif

Мы искренне любим, и порой обожаем наши вертолеты, но до конца так и не знаем, как они «появляются на свет». Красивые картинки и рассказы, периодически публикуемые в СМИ, не дают ответа на этот простой вопрос.
Реальное производство – это живой организм, требующий научной организации, тонкой настройки, постоянной корректировки, бережной модернизации и защиты… Десятки лет вертолетной жизни, но я даже не представлял, насколько вертолетостроительный организм сложный. Здесь трудятся тысячи людей совершенно разного профессионального уровня, жизненного опыта и ответственности, разных национальностей и вероисповедания. Производство вертолетов выстраивается и притирается десятками лет. Здесь свои лидеры и свои свадебные генералы. Здесь тяжелый ежедневный труд с квартальными планами и предновогодней гонкой. Здесь уживаются. Грязь и медицинская чистота. Лопаты и лазеры. Тонны бумаг и электронные модели. Здесь сталкивается полувековой консерватизм и сиюминутные «новые» веяния. Здесь есть свои удачи и провалы. Удивительно, но, несмотря на провалы, наша техника так и не разучилась прощать…
Так что же такое это производство вертолетов? С чем можно сравнить? С родительским домом.
Родительский дом вертолетов!



УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНОЕ ХОЗЯЙСТВО AIRBUS HELICOPTERS

f5-2.gif

Какова учебно-тренировочная база у лидеров мирового вертолетостроения?
У Airbus Helicopters мощное учебно-тренировочное хозяйство (в 2015 г.):
23 учебных центра, в том числе 13 тренажерных центров и 27 тренажеров; 
29000 часов работы тренажеров;
12000 инструкторов (пилотов и техников);
7900 часов налета вертолетов. 
Сегодня учебно-тренировочная подготовка вертолетчиков и техников вышла на первые роли.

У «ВЕРТОЛЕТОВ РОССИИ» СМЕНА КОМАНДЫ

Антонf_ay7_1.gif

Сегодня, 26 декабря 2016 года подтвердилась информация, что Генеральный директор «Вертолеты России» Александр Михеев возглавит «Рособоронэкспорт».
Гендиректором «Вертолеты России» стал Андрей Богинский.

В Новом году нас ждет очередная смена вертолетной команды.