August 16th, 2016

СКОРОСТЬ ПОЛЕТА ВЕРТОЛЕТА+

f3.gif

Периодически «Вертолетные заметки» возвращаются к теме «Скорости полета вертолета». Очередное обращение связано с очередными заявлениями …

Накануне нашей главной вертолетной выставки, в начале мая, в СМИ прокатились очередные громкие обещания наших менеджеров от вертолетостроения. «Вертолет-лаборатория готовится совершить полет на заданную скорость, в начале июня мы ожидаем этот полет и надеемся, что на первом этапе он достигнет скорости 400-450 км/ч и далее до 500 км/ч». В другой интерпретации: «В июне летающая лаборатория по проекту перспективного скоростного вертолета совершит полет со скоростью до 450 км/ч. Планируется, что машина пойдет в серию с 2022 года и сможет развивать скорость до 500 км/ч»…
Прошел июнь, июль, половина августа… А полета со скоростью «450» все нет (по крайней мере, СМИ молчат). Невыполнение первой половины обещания ставит под сомнение его вторую половину. Складывается впечатление специального, информационного вброса, преследующего сиюминутные цели, чтобы потом забыть. И чем нелепее, тем лучше – быстрее забудется. А о скорости полета вертолета говорить нужно. Что думают наши российские разработчики? В отличие от менеджеров, они не первый год в теме, понимают суть вопроса, проблемы, цели, задачи… увеличения скорости полета вертолета.

ЧУДЕСА ВЕРТИКАЛЬНЫЕ

f2-1.gif

Готов сутками смотреть, как взлетают и садятся вертолеты. Вертолет – единственное транспортное средство, способное столь душевно вертикально взлетать и садиться или неподвижно висеть в воздухе. Взлет-посадка – это как прыжок в высоту. Он может быть удачным и неудачным. Я видел немало взлётов и посадок. И не все они были успешными. Если удачные – так похожи друг на друга, что не запоминаются. То неудачные – напротив, даже спустя годы никак не стираются из памяти. Каждый раз в голове прокручивается одна и та же мысль. Этого не может быть. Это не правда. И только через мгновения начинала работать голова. А они падали, цеплялись лопастями за землю, ударялись, переворачивались и горели. Горели вертолеты неестественно быстро…
Самую первую неудачную посадку я помню всю жизнь. Это был Ми-24А. Заходил как обычно, но вдруг встал на пулемет и начал вращаться. Круги словно в страшном танце. Сначала один полный оборот, затем другой. Казалось, это была картина из другого мира. Все было так близко. Мы видели лица пилотов. Что делать? Мы  инстинктивно бросились к вертолету, но когда он махнул рулевым винтом, врассыпную. Будущий «крокодил» - гроза душманов никак не мог приземлиться. Как только пилот пытался опустить «шаг-газ», его начинало крутить и все повторялось. Каждый заход оставлял все меньше сомнений, произошло что-то серьезное. «Не хватало ноги», но об этом мы узнали позже. На очередном заходе, командир резко сбросил «шаг-газ». И машина буквально прыгнула на землю. Произошло чудо. Все целы и счастливы.
Другой неординарный случай произошел на Дальнем Востоке, в Магдагачи. Тогда отказал хвостовой редуктор. Ми-8Т долго кружил над аэродромом, пока искали командующего. Командующий дал добро на покидание вертолета. В воздух подняли другой борт на всякий случай, чтобы не улетел к китайцам. Когда экипаж прыгнул, вертолет еще долго кружил над тайгой. После выработки топлива «восьмерка» самостоятельно пошла на посадку. Сама без помощи пилота выбрала площадку, коснулась ее колесами и покатилась. Вертолет катился, все вздохнули облегченно. Но как назло, в центре поляны стоял одинокий пень. И надо было такому случиться, вертолет основным колесом наскочить на этот единственный пень, перевернулся и загорелся. Чуда не произошло.
Успешная посадка вертолета – это всегда чудо. Пусть больше будет таких чудес.      

ВВС ИЗРАИЛЯ ВЫБИРАЕТ УТВ

f4.gif


Сообщается, что ВВС Израиля вышли на завершающий этап выбора нового учебно-тренировочного вертолета (УТВ). Среди претендентов AW119, H125 и Bell407GXP. Новые вертолеты предназначены для замены старых Вell206. Решение будет принято до конца года. Израильская полиция в качестве УТВ использует Н125.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ КИТАЙСКОГО АС312Е

f5.gif

По официальному заявлению китайской компании AVIC от 27.07.2016 г., первый полет совершил двухдвигательный вертолет АС312Е, созданный на базе гражданского АС312А. Макс. Взлетная масса вертолета 4250 кг., вместимость – 9 пассажиров или 600 кг. груза. Вертолет предназначен для медицинской помощи, грузовых перевозок, ПСО, полиции, пасажирских и VIP перевозок. Кроме 312-модели AVIC активно продвигает АС352.

ОСТОРОЖНО. В ВОЗДУХЕ ДРОНЫ

666++.gif

Из разных уголков мира приходят сообщения о том, как дроны превращаются в реальную опасность для людей и воздушных судов.
16 августа 2016 года в Австрии пилот медицинского вертолета, выполняющий экстренную медицинскую эвакуацию мужчины, пострадавшего при ДТП, только чудом избежал столкновения, когда дрон пересек траекторию полета в двух метрах от вертолета.