July 12th, 2016

«ТОРОПИТЬСЯ НУЖНО МЕДЛЕННО». ИСПЫТАТЕЛЯМ ВЕРТОЛЕТОВ – ВДВОЙНЕ

f3.gif
6 июля 2016 года из Амарилло (шт. Техас, США) прилетела оглушительная весть – во время испытательного полета произошла катастрофа первого опытного прототипа (ОП1) нового супер среднего вертолета Bell525. В результате катастрофы, оба пилота погибли.
После череды катастроф испытательных прототипов AgustaWestland AW101 и Bell-Boeing V-22 Osprey, наступило затишье, однако, ящик Пандоры с испытательными вертолетами открылся вновь: Eurocopter Super Puma, AgustaWestland AW609 (катастрофа стала событием 2015 вертолетного года), авария опытного TH180, и наконец, катастрофа Bell525 (вполне может претендовать на событие 2016 вертолетного года). В чем причина обострения аварийности испытательных вертолетов? Падение рынка обострило конкуренцию. Вертолетостроители заторопились. «Купите у меня, нет у меня». Негативный результат не заставил себя ждать. Испытывать вертолеты – дело сложное, требующее особой щепетильности и принципиальности. Испытательная работа особая сфера деятельности вертолетостроения, нетерпящая суеты. Торопиться нужно медленно.
Происшествия с новыми испытательными бортами не только отбрасывает программу на годы назад, но и оказывает серьезное влияние на настроения будущих заказчиков и, следовательно, на рынок вертолетов… Причины катастрофы будут установлены. А в голове крутится: Bell никогда не строила столь тяжелые машины…

«РОУТЕР» – СИЛИЩА ВЕРТОЛЕТНАЯ»

f4.gif

В материале: «Ростех»: прототип передового тяжелого вертолета появится через два года» прочитал:
«на первом этапе ключевые агрегаты, например, РОУТЕР, который обеспечивает передачу от двигателя, будет первое время поставляться из России, а потом по мере освоения производства будет производиться в Китае", – добавил Кладов» (так и хочется спросить, передачу чего?).
Для информации: Виктор Кладов – директор департамента по международному сотрудничеству и региональной политике корпорации "Ростех"
РИА Новости http://ria.ru/arms/20160712/1464468755.html#ixzz4ECx8P1E3