June 27th, 2016

АТР ВЫХОДИТ ВПЕРЕД

прогноз139++.png
Азиатский рынок вертолетов пользует особой популярностью среди аналитиков. Анализы следуют один за другим. Flightglobal также не прошел мимо. По прогнозу FG поставки вертолетов в азиатско-тихоокеанском регионе (АТР) должны вырасти с 26% в 2015 году до 37% в 2025 году. По функциональному предназначению поставки вертолетов распределятся следующим образом: бизнес/частные вертолеты – 33%, многоцелевые – 22%, офшорные – 13%. На сегодня из 6000 вертолетов региона – 2000 приходится на Австралию; Китай и Новая Зеландия – по чуть более 800; Япония – чуть менее 800. Наиболее быстро растут рынки в Китае, Индии и Казахстане. Однако китайские операторы продолжают сталкиваться с рядом нормативных ограничений. Если подвести итог, АТР выходит вперед, здесь будет поставляться каждый третий вертолет, каждый третий из них – бизнес/частный вертолет и самый быстрый рынок в Китае, приятно удивляет – Казахстан…  

ПРИБОРНАЯ ДОСКА. «ЧЕМ ПРОЩЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ»

666++.gif

«Вертолетные заметки» периодически возвращаются к теме приборной доски. Перед Вами – одно из таких возвращений… Итак, доска с указателями приборов в кабине экипажа.
Если присмотреться, схема действий по результатам любого авиационного происшествия (АП) удивительно проста: происшествие – расследование – рекомендации – изменение конструкции приборной доски. В любом АП – виноват ЧФ, поэтому любые рекомендации заканчиваются очередными изменениями конструкции и указаниями экипажу (добавлением табло – изменением РЛЭ). Даже незначительное происшествие без последствий заканчивается изменением приборной доски. Зачем? Кто решил? Летали полвека без табло, и не нужно было, а тут захотелось себя проявить. Интересно, что решение о приборной доске для летчиков, принимают не летчики. И никто не задумывается, а нужно ли это экипажу, сможет ли он воспользоваться этой новой информацией. Подобная практика переноса ответственности на экипаж, привела к тому, что на приборной доске уже места нет. Сегодня доска больше напоминает «новогоднюю елку». Табло так много, что глаза разбегаются. И число их продолжает расти без какого-либо замысла. Это не помощь. Это нагрузка. Отсутствие стратегии – следствие того, что «прикрывают собственный зад». В отличие от детей, которые радуются включению любого огонька на елке, экипаж, состав которого уменьшается, должен найти единственное правильное решение, убедиться, что это неложная сигнализация и правильно среагировать, при этом продолжать безопасное пилотирование вертолета. В противном случае, обвинят в ЧФ. Каков выход? Нужно вспомнить забытое, доброе правило: «чем проще, тем лучше»!