December 5th, 2015

ПРОГРАММА BELL525 RELENTLESS – «В ГОНКЕ»

шапка cyan.gif

В начале декабря в жизни программы Bell525 Relentless произошло очередное поворотное событие. Начинается новый этап. Опытный прототип № 1 перебрался в муниципальный аэропорт Арлингтона (в 12 км от сборочной линии в Амарилло, Техас, США). Здесь продолжатся испытания прототипа до конца года. ОП1 предназначен для расширения диапазона «высот и скоростей» для различных взлетных масс и положений центра масс, а также режимов набора высоты с большими углами атаки. Вертолетостроитель готовится к испытаниям второго прототипа, который должен быть собран до 31 декабря. Продолжаются работы и на ОП3.

Расширение испытаний означает, что «Неутомимый» – в гонке «супер средних». Отложив старт, слабый рынок дал шанс программе побороться за победу. В525 в числе участников забега СВ+. В ближайшие пять лет нам предстоит увидеть это удивительное по своему напряжению зрелище.

МЫ В ОТВЕТЕ ЗА ТО, ЧТО УСТАНАВЛИВАЕМ НА ПОСТАМЕНТЫ


(фото из интернета)

В последнее время у нас любят много и красиво говорить о сносе и (или) охране памятников. Но никогда не слышал разговоров о безопасности самих монументов. Насколько они безопасны для окружающих? Речь идет о памятниках-вертолетах (и самолетах). В постафганский период было поставлено множество памятников вертолетам. Прошло достаточно времени, чтобы задаться вопросом: А насколько сегодня эти памятники-вертолеты безопасны для окружающих?

В Люберцах (на ул. Воинов Интернационалистов) есть памятник транспортного боевого вертолета Ми-24. «Крокодил» во всей своей красе грозно пикирует с постамента. Надежность самого вертолета оценили специалисты Московского вертолетного завода. С использованием средств неразрушающего контроля они провели оценку влияния коррозии (от которой ничто не застраховано) на конструкцию вертолета, замеры толщин труб крепления и т.п. Одним словом убедились в надежности вертолета и крепления. Оказалось, что все нормально. Можете не беспокоиться за безопасность (правда, формально не подтвердили, так сказать, не взяли ответственность).

Здесь есть предмет для размышления. Устанавливая памятники, мы особенно не задумывались о сопровождении их существования (памятник, как памятник, что ему будет), сохранения биографии, поддержания технического состояния, периодичности и глубины контроля. Памятники-вертолеты отличаются от обычных, гранитных/стальных конструкций. Вертолет создавался для полетов, а не для использования в качестве памятника (другие материалы, другие крепежи). Здесь есть место для должной организации сопровождения.

Устанавливаем памятник с помпой, музыкой, прессой, пионерами… А лет через надцать забываем о старом памятнике и устанавливаем новый. Мы в ответе за то, что устанавливаем на постамент.