August 11th, 2015

КОГДА ЦЕНЫ НА НЕФТЬ БЬЮТ ПО ВЕРТОЛЕТАМ, НУЖНО СЛУШАТЬ «МЕЛОДИЮ ВИНТОВ»

шапка7.gif

По мнению экспертов вертолетной отрасли, продолжающееся падение активности нефтегазодобывающей отрасли оказывает серьезное давление на операторов и производителей вертолетов. Особенно тяжело в секторе морских транспортных перевозок. Последние события (сближение США с Ираном) расстроили появившиеся надежды на восстановление цен на нефть. Еще недавно торговавшаяся на уровне почти 60 долларов за баррель нефть марки Brent сегодня упала до 50 долларов за баррель.

Падение «черного золота» вынудило операторов вертолетов приступить к сокращению персонала. Лидер – Bristow сокращает (в Великобритании) 130 человек, в том числе более 60 пилотов. Другой оператор – СНС только в Абердине увольняет около 50 человек летного и технического состава. И Bond Offshore Helicopters заявляет о предстоящих сокращениях. Спад в отрасли, особенно в геологоразведке, прогнозируется «двухзначный», который не способен компенсировать сектор вертолетных аварийно-спасательных служб, полагающих мизерный рост в пределах от 0 до 5%.

Что касается вертолетостроителей, здесь GAMA заявляет о замедлении производства вертолетов в первом полугодии 2015 года, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, на 11%, а выручки на 16,8%. Спад в секторе средних и тяжелых вертолетов вдвое больше. Поставки Airbus Helicopters упали на 23%; AgustaWestland – на 10%, падение коснулось даже бестселлера AW139 (в целом, заказы упали на 16%,); Bell Helicopters – на 7,5%. Вертолетостроители строят заделы для роста после выхода из спада. У Airbus – две новые программы Н160 и Х6. У итальянско-британского союза позитивный долгосрочный прогноз основывается на инновационных продуктах. AW189 и AW169 выгодно отличают AW от конкурентов. В связи со спадом Bell Helicopters не форсирует выход на рынок своего первенца в секторе СВ+ Bell525. Низкий спрос на рынке оффшорных вертолетов послужил даже причиной продажи Sikorsky (кто бы мог подумать, еще лет 5 назад?!).

Цены на нефть не только «сковали» рынок оффшорных вертолетов, но и перекраивают конфигурацию вертолетного хозяйства. В этих условиях на смену долгосрочным стратегиям приходят любые свежие идеи продвижения вертолетов. Чтобы «взломать» рынок низких цен на нефть, нужны неожиданные решения. Нужен «ринг идей».

И что мы видим. Наши авиационные СМИ занимаются исключительно рекламой производителей (кто платит, тот и …), а главные покупатели – нефтяники и газовики вкладывают средства в западные вертолеты. Совсем не слышно разумных голосов. Нужно вместо голой рекламы, если не генерировать, то хотя бы дать возможность новым идеям быть услышанными/увиденными.

Вертолетам нужен свой «Голос», чтобы мы могли слышать «Мелодию винтов».