July 6th, 2015

СЛУЧАЙНЫЕ ЛЮДИ

fish++.gif

У каждого рынка есть своя точка насыщения. У вертолетного – такая точка определяется сразу несколькими факторами, главным среди них всегда были люди, точнее профессионалы. Причиной торможения нашего вертолетного рынка, в том числе и падения безопасности полетов вертолетов, стали случайные люди.

Лозунг, что «все могут летать», не только ошибочен, но и опасен. Не все могут летать, а безопасно летать – еще меньше. В результате, в отрасль хлынул поток людей далеких от авиации и от вертолетов – случайные люди. Летчики, техники, менеджеры, руководители… Мы получили взрыв аварийности.

К счастью авиация обладает удивительной функцией – самоочищения. Она так устроена, что ничего нельзя скрыть. Рано или поздно глупость, тупость, самоуверенность… вскроется. Вскроется в самый неподходящий момент и в самой чудовищной форме. Сегодня в нашем вертолетном хозяйстве идет естественный отбор на профессионалов и не профессионалов. Случайные – уходят. Профессионалы – остаются. К сожалению, процесс исхода случайных людей – длительный. Ускорение должны придать власти, производители, вертолетная общественность… Упор – на профессионалов. К сожалению, пока субъекты нашего вертолетного хозяйства скатились до шоуменов, рекламщиков и пиарщиков, вертолетная отрасль варится в собственном соку.

ВЕРТОЛЕТЫ – НЕ ПРИРОЖКИ

fish++.gif

На днях наши СМИ дружно сообщили о запуске серийного производства перспективного тяжелого транспортного вертолета, и также дружно промолчали о заказах на него… Легко сказать.

За все время разработки программы были лишь прогнозы и заявления чиновников от вертолетостроения. И ни одного реального контракта на поставку, ни одного письма или меморандума о намерениях. В задачке вопрос: Зачем начинать производство в условиях отсутствия заказов? Вертолет – не пирожок, если не купят, не скушать. А у нас получается наоборот. Сначала вертолеты – потом покупатели. Реальных покупателей нужно готовить до запуска производства. Тогда вертолеты будут продаваться, как пирожки – влёт! Легко сказать.

Ниша использования тяжелых транспортных вертолетов очень узкая и, поэтому – высоко конкурентная, получить заказ здесь – очень трудно. Более того, постоянная модернизация предшественника, в том числе и обратная (использование агрегатов с нового) сводит все преимущества перспективного – на нет. Надежды студентов на «автомат» не пройдут. Для продвижения перспективного – нужно вместо советского способа продвижения любой ценой (когда «на амбразуру бросаются» все силы вертолетного хозяйства), нужно включать рыночные механизмы. Легко сказать…

КРУГОСВЕТКА АНАНОВА ПРОДОЛЖАЕТСЯ…

fish++.gif

6 июля 2015 года.
Кругосветка Сергея Ананова на вертолете
R22 успешно продолжается.
Наш путешественник на границе США и Канады в районе н.п. Сидни (аэропорт Сидни-Ричленд).

Удачи. И еще раз Удачи…