February 21st, 2015

я

РЕПЛИКА ИЗ НАСТОЯЩЕГО


Читаем наши материалы из Бангалора: «Вертолеты, двигатели, авионика будущего»…
Нас все время "кормят" будущим.

Нам бы: Вертолеты, авионику, двигатели и (я бы сюда добавил) редукторы из «настоящего». Без «настоящего» не бывает будущего.

я

ДЛЯ ЭКСПЛУАТАНТОВ R44. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ЛОПАСТИ НВ

R44трещина

Обратите внимание на трещину лопасти НВ вертолета R44 (см. фотографию). В январе она вызвала сильнейшую вибрацию и заставила совершить аварийную вынужденную посадку. Возможно, именно такая трещина стала причиной катастрофы 19 февраля 2015 г., которая произошла в Новой Зеландии во время учебно-тренировочного полета, погибли 2 человека (инструктор, 42 года и ученик, 18 лет). По предварительным итогам расследования катастрофы администрация ГА Новой Зеландии выпустила аварийную директиву летной годности для вертолетов R44. Согласно этой директивы на 21 февраля запрещены полеты всех R44, оснащенных лопастями С016-7. Вертолет может выполнить один полет до центра ТО, где необходимо выполнить целевой осмотр обшивки лопасти в районе увеличения хорды. Интересно, что аварийная директива Новой Зеландии появилась сразу же после того, как федеральная авиационная администрация США ограничила ресурс лопастей НВ С016-2 и С016-5, требуя замену на С016-7.

В качестве комментария от «Вертолетных заметок», трещина лопасти НВ – очень серьезное повреждение, которое может иметь катастрофические последствия. Когда у нас начинают безмерно хвалить Robinson, как самый надежный вертолет, у которого нет конструктивно-производственных недостатков, вспомните трещину на лопасти НВ (и не только)…