September 1st, 2014

я

"ЗОЛОТО "РОБИНСОНА"



В последнее время в России происходит удивительная метаморфоза. Если раньше мы смотрели на частные вертолеты исключительно как на блестящие, «дорогие игрушки», то сегодня – это «рабочие лошадки».

Collapse )

я

ДВА HONEYWELL: ОДИН – ДЛЯ ВСЕХ, ДРУГОЙ – ДЛЯ НАС



Появившийся в очередной раз в России Honeywell развил бурную деятельность, раздавая информационные поводы (встречи, пресс-релизы, обзоры рынка…). При ближайшем рассмотрении потока информации, оказалось, есть два Honeywell: для западного и российского использования. Рассмотрим на примере одного и того же обзора Honeywell «Прогноз мирового спроса на вертолеты в ближайшие пять лет» на русском и английском языках.

Honeywell на английском

Honeywell на русском

Комментарии

Дата публикации 24.2.2014

8.04.14

Прогноз на русском языке появился спустя полтора месяца, за это время произошло множество событий, в том числе санкции 17 марта 2014 г., введенные США

16th annual Turbine-Powered Civil Helicopter Purchase Outlook (16-й ежегодный обзор гражданских вертолетов с газотурбинными двигателями)

«16-го ежегодного Прогноза развития рынка гражданской вертолетной техники»

В русском варианте потеряно ключевое слово: Turbine-Powered (вертолетов с газотурбинными двигателями). Для российского вертолетного рынка «потеря» имеет существенное значение, так как основная масса ввозимых вертолетов – это R44 (вертолеты с поршневыми двигателями)     

… from large drop in Russian buying plans compared with a year ago. The sample of Russian operators responding grew in 2013, but remains small and adds some volatility to overall European results

«Объясняется падением спроса со стороны России по сравнению с показателями прошлого года. Эксперты зафиксировали рост спроса со стороны российских авиакомпаний в 2013 г, который, тем не менее, пошел на убыль с наступлением 2014 г.»

Точность перевода оставим на совести переводчиков. А по сути, если заглянуть в аналитику журнала АТО к выставке HeliRussia 2014, материал так прямо и называется «Спрос на вертолеты в России продолжает расти». Так расти (АТО) или падать (Honeywell)? Разберитесь.

На выставке HeliRussia #2014 один из авторов Обзора Honeywell на мой прямой вопрос (расти или падать?) так и не дал вразумительного ответа, вызвав улыбки в зале.

Heavy multi-engine helicopters, such as the EC225, Mi-8/17 and S-92, registered a small decline in purchase plans in the 2013 survey; however, demand from large oil and gas fleet operators not included in survey continues to support overall volume in the heavy class    

«В категории тяжелых многодвигательных вертолетов, таких как ЕС225, Ми-8,17 и S-92 было зарегистрировано небольшое снижение; однако, спрос со стороны крупных транспортных компаний нефтегазового сектора, не включенных в исследование, продолжает обеспечивать стабильный спрос на данный класс вертолетов».   

И опять оставим на совести переводчиков спрос или объем (величину). Вопрос, зачем у нас, где поставляются Ми-8/17, рассказывать про вертолеты, которые не включены в обзор?    Непонятно. Или, как может быть обзор мировым без российских вертолетов? Тоже непонятно.  

При ближайшем рассмотрении содержательная сторона нашего варианта оказалась с ошибками, неточностями, упрощениями, что свидетельствует о невнимательном к нам отношении. Почему? Мы разрешаем так к себе относиться.   

я

«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ». РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ. «ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ» - 794 ВЕРТОЛЕТА



Холдинг «Вертолеты России» объявил неаудированные консолидированные финансовые результаты за первое полугодие 2014 г.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выручка увеличилась на 7,4% до 69,2 млрд. руб. (выручка от продажи вертолетов достигла 58,7 млрд.р., от услуг сервиса и послепродажного обслуживания – 7,5 млрд.руб.).

Показатель EBITDA1 вырос на 16,1% до 13,7 млрд. руб.;

Рентабельность по EBITDA составила 19,8%;

Прибыль достигла уровня в 4,4 млрд. руб., что на 44,7% больше, по сравнению с первым полугодием 2013 г.

Себестоимость реализации увеличилась на 6,3% и составила 42,2 млрд. руб. Операционные расходы выросли на 6,4% – до 17,3 млрд. руб.

По состоянию на 30 июня 2014 г., «портфель заказов» составил 794 вертолета, общей стоимостью около 401 млрд. руб.

                          

Тип вертолета

Заказы, ед.

КВЗ АНСАТ

15

КАМОВ Ка-226

33

КАМОВ Ка-28

4

КАМОВ Ка-32

22

КАМОВ Ка-52

111

КАМОВ Ка-60

100

КАМОВ Ка-62

12

МВЗ Ми-24

42

МВЗ Ми-26

17

МВЗ Ми-28

48

МВЗ Ми-8

360

Всего

794

Источник: Flightglobal

По данным Flightglobal, 76,4% заказов приходится на военные вертолеты.

У нового гражданского Ка-62 (6.5 т.) остается всего 12 заказов (от двух операторов из Латинской Америки). Первый полет вертолета был запланирован на август 2013 г., по недавним сообщениям, перенесен на декабрь этого года.

я

Airbus Helicopters Vostok: новый генеральный директор

Москва, 1 сентября 2014 г.
Совет директоров Airbus Helicopters утвердил 34-летнего Эмерика Ломма в должности генерального директора дочерней компании Airbus Helicopters Vostok.
Как и планировалось ранее, он сменит на посту Лоранс Риголини, которая продолжит свою работу в холдинге.


В настоящее время в России более 155 вертолетов Airbus Helicopters, а в других странах СНГ – порядка 70. Airbus Helicopters занимает более 60% российского рынка турбинных вертолетов западного производства.