July 29th, 2013

я

«ВСЕ РАВНО САМОЛЕТ СЛОМАЕТСЯ»!

afro5+

Только ребенок может заставить меня изменить вертолетам и… написать о самолетах.

В одном из южных городков дальнего зарубежья в ожидании возвращения  на Родину мы сидели в прохладном офисе. Кондиционер, комфортные кресла, Wi-Fi, благодушная обстановка. Напротив меня – не совсем обычная и очень симпатичная российская семья: папа, мама и трое красивых деток. Самая младшенькая, устав от ожидания, «пошла по соседям». Когда очередь дошла до меня, выяснилось, что 4-х летнюю красавицу зовут Маруся и живет она в Москве. Чтобы как-то отвлечь ребенка, я стал рассказывать, что скоро прилетит самолетик-труженник и помчит всех домой. На что Маруся совершенно спокойно не по-детски возрозила: «Все равно самолет сломается. И мы никуда не полетим». На все мои убеждения, что самолетик старается, возит маленьких деток, разбивались о Марусины повторы: «Все равно сломается». И произносила она это слово «сломается» так громко и убежденно, что на нас обратили внимание окружающие. Не мешай дяде работать! Родители забрали Марусю, которая без остановки твердила: «Все равно сломается, сломается»! Откуда в ребенке, столько неверения в российскую авиацию?
В аэропорту прилетали самолеты немецкие, швейцарские, украинские точно по расписанию, а наши… растеряли доверие даже мальких детей. На мой вопрос встречающему турагенту, как часто опаздывает рейс. Ответ поразил, за месяц ниразу воремя не прилетел. Я не поверил, у агента «работа такая, ругать авиацию», но в отличие от взрослых дети не могут врать и лицемерить (устами ребенка глаголет истина). А если задуматься, ведь Маруся права. Вспомнил, как на прошлой неделе пришлось дважды летать. Разные компании, разные самолеты, разные маршруты. Общего у них лишь одно – оба раза самолеты опоздали.
Наверно, мы стали отвратительно летать, если в исправность самолетов и регулярность полетов не верят даже 4-х летние дети. Не верят, что можно не ломаться. Мы развратились. С обложек рекламных журналов смотрят широко улыбающиеся руководители авиакомпаний. Экипажи мило улыбаются, «радостно сообщая об очередной задержке» и ни чуть не смущаясь извиняются за «предоставленные неудобства» (хороши неудобства, если транзитным пассажирам лететь дальше, чем в Москву?!). Стало не стыдно регулярно опаздывать. Стало не стыдно ломаться. Плохи наши дела, если Маруся нам не верит. Не верит, что самолеты могут прилетать вовремя и безопасно и качественно возить маленьких граждан России! Мне очень хочется, чтобы Маруси, Васи, Пети… изменили свое отношение к нашим самолетам и вертолетам. Одного желания мало, поэтому и появилась эта история про Марусю и самолеты.  
Уважаемые руководители, Маруся не верит отчетам, цифрам и графикам, наградам и регалиям. Она давно выросла из сказок  про плохую погоду, подготовку воздушного судна, заправку… Маруся хочет чтобы самолеты не ломались! Дяди и тети добейтесь, чтобы самолеты не ломались, а не делите призы и рейтинги. Ничего не изменится в нашей авиации до тех пор, пока дети не поверят, что самолеты могут не ломаться и прилетать во время.                      

Вместо заключения. В этот раз на удивление мы не опоздали, прилетели в Москву даже раньше расписания. Однако радоваться было преждевременно.  Самолет не подрулил к «быстрому» выходу. Нас отбуксировали на стоянку и бросили. Четыре сотни пассажиров, включая детей, женщину, которой стало в полете настолько плохо, что упала в проходе, и в стельку пьяных «отдохнувших», почти сорок минут продержали в самолете. Такое ощущение, что экипаж просто торопился домой и прилетел пораньше. А как же пассажиры? А приоритет компании №1 – безопасность? Во втором часу ночи, в огромном самолете, на стоянке в Домодедово, один из двух трапов неисправен… Вопрос, насколько законно и безопасно держать в самолете ночью несколько сотен прилетевших пассажиров? А если,  не дай бог, столкновение, возгорание, экипажа нет, что делать? Пассажиры на борту – полет не закончен! Есть хорошее правило: «капитан, покидает судно последним».              
я

«СКОРОСТЬ ПОРТИТ ВЕРТОЛЕТ!?»

afro5+

На мои расспросы, чем Вам запомнилась Парижская выставка, счастливчики, кому  удалось побывать на 50-й, юбилейной Paris Air Show#2013, в один голос повторяли: Х3! «Реальный вертолет из будущего можно было потрогать руками»… Накануне в гонке за скоростью полета вертолета произошла смена лидера.  Закономерно на первое место вышла Европа: Eurocopter Х3 на несколько узлов обогнал Sikorsky Х2. Пока специалисты обсуждают преимущества и недостатки одной и другой схем. Обыватели задают один тот же вопрос: Какая скорость полета будет у нового вертолета? Спектр ответов – самый широкий.
Первый от конструктора. Даже для получения скоростей выше 400 км/ч  потребуется дополнительный источник горизонтальной тяги и… крыло, чтобы отодвинуть срыв потока на лопастях несущего винта. За скорость придется заплатить весовой отдачей или существенным снижением статического потолка. Скорость портит вертолет!      
Второй от маркетолога. На данном этапе развития науки и техники, рынка и общества будет реализована скорость, определяемая не законами природы и не цифрами государственных программ, а финансовыми возможностями потенциальных покупателей. Если разработчики сумеют добиться увеличения  скорости при той же стоимости аппарата, покупатели поддержат программу, а если не сумеют, увеличение скорости остановится…  
я

СТАРТУЕТ КРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ РОССИЯН НА ВЕРТОЛЕТАХ R66

afro5+

2 августа 2013 г. стартует кругосветное путешествие членов аэроклуба компании «Авиамаркет» на двух вертолетах Robinson R66 Turbine. За 45 дней два экипажа в составе: Михаил Фарих (руководитель экспедиции), Дмитрий Ракитский, Александр Курылев и Вадим Мельников преодолеют более 40000 километров. Удачи.