March 21st, 2013

я

РОССИЯ ОТКРЫЛА НЕБО ДЛЯ R66

R66

15 марта 2013 г. в нашем вертолетном хозяйстве произошло знаковое событие. МАК выдал сертификат № СТ337-R66. Весть, что Россия сертифицировала газотурбинный вертолет Robinson Helicopter Company, за 6 дней облетела весь мир и вернулась к нам пресс-релизом производителя «Robinson R66 Turbine Receives Russian Certification».

По словам Михаила Юшкова, генерального директора компании «АВИАМАРКЕТ», взвалившей на себя бремя сертификации R66: «Мы ждали этого события два года. Взяли три вертолета, как экспериментальные (всего, по данным Robinson Helicopter, в России до сертификации было 7 вертолетов). Взяли, чтобы посодействовать сертификации. Полетать, посмотреть, показать МАК, что все хорошо. За это время лидерный – налетал 500 часов. Вертолеты показали превосходные летно-технические характеристики, подтвердили высокую надежность и потребительские свойства, но главное, они превзошли наши ожидания. До получения мы рассматривали R66, как продолжение R44. Аналогичный дизайн, повторение внешнего облика. Внешность оказалась обманчива. Уже первые полеты показали, что это совершенно другая машина, с точки зрения комфорта и эргономики – более высокого уровня. Плавность полета столь высока, что создавалась иллюзия, что вертолет оснащен автопилотом. Багажник просто гигантский, и ни в чем не уступает конкурентам из Eurocopter, AgustaWestland и Bell. Машина – высокого класса. Конструкция оказалась удачной, а «детские болячки», присущие каждой новой модели – не глобальны. «АВИАМАРКЕТ» пошел дальше: подготовка персонала, приобретение инструмента и приспособлений, сертификация АТБ». А практическая ценность машины? «Во-1х, – это топливо (керосин). Во-2х, экономичность (за 2200 часов налета экономия, по сравнению с R44, может составить 250000 долларов). В-3х, диапазон применения: от минус 40 до плюс 50° С, как у транспортной машины с ГТД. R66 – это достойная замена Ми-2».

И, тем не менее, рядовое на первый, взгляд решение будет иметь далеко идущие последствия. На тысячу летающих в РФ вертолетов, 300 – вертолеты Robinson. Сегодня 50 R44 – коммерческого использования. Теснят наши старые Ми-2. R66 продолжит «дело» R44, перекрывая дорогу Ми-34, Enstrom 480, ЕС120, Bell206… По существу, на нашем рынке в сегменте легких пятиместных газотурбинных вертолетов появился явный лидер. До конца года в России ожидается более 40 вертолетов (по данным Robinson Helicopter, россияне заказали 47 вертолетов, 22 – уже готовы и ожидают поставки, еще 18 – находятся в стадии производства). Сертификация R66 – серьезный прорыв. Однако наряду с празднованием успеха, нельзя допустить всплеска аварийности, традиционно сопровождающей «бурные прорывы».

Россия, открыла небо для R66, подумай, как не испортить праздник.