December 18th, 2012

я

СЕКТОР ТЯЖЕЛОВЕСОВ

5_1

Вслед за поражением Ми-26Т2 в индийском тендере появилось множество различных комментариев, поэтому вполне законно желание заглянуть в сектор тяжелых вертолетов со стороны запада. Привычно обращаемся к мнению вице-президента аналитической группы Teal Group Corporation Ричарда Абулафия (Richard Aboulafia). Что думает о тяжеловесах ведущий эксперт вертолетного рынка?  Итак, Ричард Абулафия (в моей интерпретации).

«Рынок тяжелых вертолетов гораздо меньше (по объемам), чем рынок  средневесов. В то время как средний сегмент способен поддерживать нескольких игроков (Sikorsky, «Вертолеты России» и Eurocopter), тяжелый сегмент – только одного или двух. В этом сегменте уже долго господствует Boeing (CH-47 Chinook). Во многом это объясняется надежностью и поддержкой продукции. Большая база (количество вертолетов в эксплуатации) означает стабильную  поставку запасных частей и комплексов модернизации. Из-за относительно ограниченного количества пользователей у Ми-26 есть недостаток в этом вопросе. С другой стороны, Ми-26 – замечательная винтокрылая машина, которая является основой в своем классе. Если появляется потребность (спрос) в очень больших машинах, Ми-26 – это единственный выбор. Однако мировые потребности составляют относительно небольшое число вертолетов этого класса. Что касается новых вертолетной техники, далеко не факт, что новые планеры изменят тяжелый сегмент. В течение десятилетий основной прогресс коснулся двигателей, авионики и других компонентов. Пока на горизонте ничего не видно, что способно было бы изменить это положение».

я

НЕ ПОНЯЛ

5_1

В СМИ прошло сообщение: «Полиция Татарстана получила два новых вертолёта Ми-8АМТ». В декабре 2012 г. «Вертолёты России»  поставили МВД по республике Татарстан два многоцелевых вертолёта Ми-8АМТ производства ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». Не понял, зачем заказывать вертолеты в Улан-Удэ, если такие же выпускаются в Казани? Эксплуатировать технику всегда проще, когда завод-производитель – «под боком»… 

я

«СКОПА» СПЕШИТ НА СЛУЖБУ К ПРЕЗИДЕНТУ США

v22-2x

На фотографии сборочная линия Bell в Амарилло, штат Техас, где на  четвертый MV-22 Osprey (№209), предназначенный для вертолетной эскадрильи обеспечения президента США, устанавливается хвостовое оперение (окрашенное в знаковый темно-зеленый цвет эскадрильи). Первый MV-22 будет поставлен в ВЭ номер 1 (HMX-1) по графику, в начале 2013 г. Преобразуемые MV-22 должны заменить CH-46E, которые в настоящее время работают в эскадрилье и обеспечивают логистическую поддержку и пассажирские перевозки служб президента.