September 4th, 2012

ПРИГЛАШЕНИЕ ОТ S-92



На днях в СМИ прошло сообщение, что Milestone Aviation Group закупает  19 вертолетов Sikorsky S-92. Ранее лизинговая компания заказала 3 вертолета. В целом, 22 вертолета на общую сумму в 682 млн. долларов – серьезный повод по-новому взглянуть на программу.

После своего первого полета в декабре 1998 г. программа S-92 SuperHawk прошла через серьезные испытания судьбы. Были взлеты. Были падения. Самое тяжелое – катастрофа у берегов Ньюфаундленда, в которой погибло 17 чел. Статус программы пошатнулся. Много критических стрел было выпущено вплоть до отказа нефтяников от полетов на морские платформы на S-92. И, тем не менее, программа сумела не только устоять,  но и преодолеть преграды. Быть может, потому что ведущим летчиком-испытателем программ была женщина!  И вертолет получился. Настолько хорошим и способным выполнять столь широкий круг задач настолько эффективно, что за продвижение на рынок активно взялась сама Milestone Aviation Group. Если Milestone покупает – это признание качества вертолета. А если Milestone активно продвигает – это значит признание будущего программы. Ведущая лизинговая компания берется за продвижение программ, исключительно соответствующих самым высоким стандартам безопасности полетов, использования по назначению и технического обслуживания и ремонта. И это не пустые звуки. Значит S-92 пришел всерьез и надолго. Несмотря на то, что конкуренция в секторе средних/тяжелых машин поднялась на неимоверно высокий уровень, у SuperHawk есть реальные шансы на успех не только в оффшорном секторе, но и в секторе поисково-спасательного обеспечения. Сегодня многие мировые агентства служб спасения, ищущие замену своим вертолетам, все чаще обращают свои взоры на S-92. В их числе европейцы, у которых есть свои вертолеты. Вполне вероятно появление S-92 и в России на нефтедобыче. Добыча природных ресурсов остается единственной и наиболее реальной движущей силой развития нашего вертолетного хозяйства. 

Несколько лет назад мне пришло  приглашение совершить полет на S-92. Тогда это показалось неудачной шуткой. Сегодня старое приглашение уже не кажется столь абсурдным. Ну что, «Супер Ястреб», приглашение – в силе?

 

САМЫЙ "НЕНАВЯЗЧИВЫЙ"



Открываю любой авиационный сайт, везде Вell429. Самый новый, самый хороший, самый, самый…  Поставили ОДИН вертолет, а шуму, как на СТО. Поставят СТО, то каждый «утюг заговорит» о прелестях В429! А если серьезно, будущее программы В429 - не ясно. Вертолету еще предстоит завоевать свое «место под солнцем». Должно пройти время, прежде чем оценки не станут более взвешенными. А пока 429-й претендует на роль… самого «ненавязчивого».

Недавно Китай разом заказал 55 Ми-171Е на 600 млн. долларов. Не заметили…         

НОВЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ВАРИАНТ W-3PL/N



PZL Swidnik объявил о начале разработки нового военно-морского варианта известного вертолета W-3 Sokol. Вертолет, который уже получил обозначение W-3PL/N, создается на базе многоцелевого боевого вертолета W-3PL  Gluszec «Глухарь» (СВ Польши) и опыта эксплуатации в Балтийском море вертолета морского ПСО W-3 Anaconda (ВМС Польши).  У W-3PL/N будет большой комплекс оборудования специального назначении, включающий поисковую РЛС, противолодочное вооружение (опускаемый эхолот и буи), ИК-приемники, вероятно ракеты класса «воздух-поверхность», торпеды, пулеметы, а также спасательную лебедку, систему баллонет для аварийного приводнения, новое шасси и систему складывания лопастей НВ. Новый военно-морской вариант – означает, что Польша и AgustaWestland в качестве дальнейшего развития платформы Sokol выбирают морское направление.  

 

SW-4 SOLO



PZL Swidnik открыл общественности новый опытный прототип беспилотного/пилотируемого легкого вертолета SW-4 Solo.

Польский вертолетостроитель демонстрирует претензии на лидирующие позиции в мировом вертолетостроении. А что еще, кроме претензий?