January 24th, 2012

ЕВРОКОПТЕР ПОДВЕЛ ИТОГИ 2011 ГОДА



Как и подобает лидеру, Еврокоптер первым подвел итоги года.
Итак, в 2011 году западноевропейский вертолетостроитель поставил 503 вертолета. Для сравнения, в 2010 г. было поставлено – 527 вертолетов.
В прошедшем году 77% вертолетов Еврокоптер ушло на экспорт, а вертолетная продукция разделилась следующим образом, 68% – гражданские вертолеты и 32% – военные. По словам руководства, в 2012 году компания планирует выйти на докризисный уровень и поставить около 600 вертолетов.

В 2011 г. доход компании составил 5,4 млрд. евро, что на 12,5% больше, чем в 2010 г. Получено заказов на 457 вертолетов на общую сумму 4,7 млрд. евро, в 2010 г. было получено 346 заказов на вертолетов.
В 2012 г. Еврокоптер рассчитывает получить  около 500 заказов на свои вертолеты.     

  

СХВАТКА СРЕДНЕВЕСОВ



После триумфального появления на HeliExpo#2008, где новый семитонник Eurocopter ЕС175 получил 111 заказов, в том числе из России,  и шумной презентации первого полета с многочисленными гостями и воздушным шоу на заводе в Мариньяне в 2009 г., программа, как ее окрестили Star, «звезда ушла в тень». Как говорили представители вертолетостроителя, разработчики переключились на работу с будущими заказчиками. Однако после стремительного «броска на рынок» в конце декабря пошлого года (первого полета и первых заказов) другого середнячка – AgustaWestland AW189 (8-ми тонный гражданский вариант военного вертолета AW149), «звезда» была вынуждена вернуться на публику. Eurocopter выступил с громкими заявлениями о существенном повышении летно-технических характеристик (на 30%). Наученные горьким опытом AW139, когда «итальянский киллер»  буквально похоронил другую программу ЕС  Douphin, не стали ждать и сделали ответный ход. Ход получился впечатляющим. Лидер предложил сразу три новых варианта:

- вместимостью 16 пассажиров на радиус 250 км;

- вместимостью 12 пассажиров на радиус 350 км;  

- вместимостью 18 пассажиров на радиус 180 км.

Состояние программы рабочее. За время разработки два опытных прототипа ЕС175 налетали 270 часов. В настоящее время на заводе продолжается сборка двух серийных вертолетов. Однако на этом фоне  заявление Bell Helicopter о запуске  программы разработки дальнего среднего вертолета B525 Magellan (макс. взлетной массой 9,5 т.) прозвучало многообещающе. Зная, что американцы умеют строить хорошие вертолеты, становится ясно, что в секторе средних вертолетов нас ожидаются жаркие баталии. Жаль, что пройдут они без нас.               

ГДЕ 5 ЕДИНИЦ AW139?



Выписка из материалов Отчета Минпромторга России о деятельности министерства за период реализации системной промышленной политики в 2004-2011 годах, опубликованного Aviation Explorer, в части, касающейся  авиастроения:

AgustaWestland AW139. Предприятие создается прежде всего для удовлетворения спроса на рынках гражданской вертолетной техники в России и странах СНГ, а также для реализации вертолетов через международную сеть AgustaWestland. Общий объем инвестиций в создание совместного сборочного производства среднего двухдвигательного вертолета AW139 в России составит 40 млн евро, срок окупаемости проекта — около 8 лет, объем производства — 24 вертолета в год. Увеличение объемов будет происходить поэтапно, начиная с 5 единиц в 2011 году до 20 в 2015 году.

2011 г. закончился, где 5 единиц AW139?