Bell считает, что В505 способен потеснить даже более тяжелые вертолеты, такие как Airbus H 125. Ранее 505-й отвоевал долю рынка у R 66 (массой 1,2 т.) и Н120 (1,7 т.). Сейчас Jet Ranger X нацелился на H 125 (2,25 т.). Зачем, например, покупать 125-й для мониторинга трубопроводов, если 505-й способен легко выполнить эту работу. По данным Flight Fleets Analyzer , в июне 2018 года программа В505 перешагнула рубеж поставок в 100 ед. По другим источникам, в эксплуатации находится 121 двигатель Safran Arrius 2 R .