НЕКОТОРЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ИТОГИ SIKORSKY

f4-1.gif
Вертолетостроители Sikorsky и Миля во многом очень похожи, поэтому нас интересуют любые финансовые новости от основного поставщика вертолетов для Пентагона.
По словам финансового директора Lockheed Martin г-на Поссенриеде (Ken Possenriede), в течение следующего десятилетия продажи Сикорского удвоятся, что будет вызвано крупными контрактами для ВМС и ВВС США, а также зарубежными продажами.
Компания Lockheed Martin заявила, что продажи в 2021 году будут на уровне или выше $67 млрд, что ниже ожиданий аналитиков, несмотря на то, что в конце квартала отставание по заказам выросло до рекордных $150 млрд. В третьем квартале 2020 года прибыль Lockheed Martin выросла с 1,6 млрд долларов в прошлом году до 1,7 млрд долларов, а прибыль на акцию выросла с 5,70 до 6,25 долларов. Продажи выросли с 15,2 млрд до 16,5 млрд долларов.

ЗАЧЕМ АНСАТУ КАНАДСКОЕ ОДОБРЕНИЕ?

888gif++.gif
16 октября 2020 года в режиме видеоконференции прошло совещание по вопросу валидации сертификата типа российского вертолета «Ансат» в Канаде.
Интересно, а почему выбор пал на Канаду? Три почему:
( Collapse )

«СУПЕР КОБРА» УХОДИТ В ОТСТАВКУ

dig4-1.gif
Как стало известно, после 34 лет службы 179 вертолетов Bell AH-1W "Super Cobra" корпуса морской пехоты (КМП) США уходят в отставку. Часть вертолетов будет модернизирована в вариант преемника, AH-1 "Viper. За время эксплуатации вертолеты «Супер Кобра» налетали почти 1 млн. (933614) часов. AH-1W был разработан в 1980-х годах и поступил на вооружение в 1986 году. Экипаж состоит из двух человек. Максимальная скорость – 282 км/ч, дальность – 576 км, потолок – 3200 м. Максимальная взлетная масса – 4536 кг.
Принимали участие в боевых действиях во время войны в Персидском заливе, в Афганистане, в войне в Ираке, Сомали, на Гаити и на Балканах.

LOCKHEED MARTIN ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ НОВЫЙ ПРЕЗИДЕНТСКИЙ ВЕРТОЛЕТ В 2021 ГОДУ

шапки_ay5 (1).gif
Lockheed Martin Corp. заявила, что в рамках обновления вертолетного парка Белого дома (23 вертолета на $5 млрд) планирует в следующем году поставить первый новый президентский вертолет VH-92A, что является частью скромного роста военных расходов, который компания ожидает в ближайшие годы. Однако не комментирует, когда военное ведомство даст добро на перевозку высокопоставленных лиц Белого дома.

АНЕКДОТ ПРО VIP ВЕРТОЛЕТ И МАСЛО В САЛОНЕ

f5-2.gif
Разрабатывали, разрабатывали новый VIP-вертолет и наконец-то разработали. При вводе в эксплуатацию «дорогущей игрушки» вдруг выяснилось, что слив масла из главного редуктора осуществляется через потолочную панель пассажирского салона вертолета.
Представьте себе картинку VIP-салона: кожаные кресла, мраморная столешница, хрустальные вазочки, где с потолка в емкость (бочку) сливается масло из редуктора. Масло в салоне!
А причин для слива масла немало: замена (по сроку или по техническому состоянию), слив для отбора проб на анализ, из-за наличия стружки, снижения уровня и т.п.
Никому в голову даже не пришло, как же слить масло?
Вертолеты создаются не для разработки или производства, а для использования по назначению!

UH-60V. «ВИКТОР» НЕ ТАК ПРОСТ

f5-2.gif
Не так давно из ворот ремзавода (depot, в английской интерпретации – депо) в Корпус Кристи (КК) армейской авиации (АА) США выкатили Black Hawk UH-60V (Виктор). «Виктор» предназначен для модернизации варианта UH-60L (Lima) путем замены аналоговой кабины экипажа на цифровую. Модификация приближена к возможностям последнего варианта UH-60M (Mike). Может показаться рядовая модернизация.
( Collapse )

«ДАЛОВЕРЫ» НАСТУПАЮТ

f3.gif
Кто такие "даловеры"? На мой взгляд, - это называющие себя вертолетными специалистами, а на самом деле - «далекие от вертолетов» (дал-о-веры). Впервые мы заворили об этом в «Вертолетных заметках» пять лет назад в материале «Случайные люди»
https://helimen.livejournal.com/566067.html
Так уж сложилось в нашем информационном пространстве: о самолетах - все, о вертолетах – ничего. Весь год мертвая тишина, как в пруду. И только «время от времени», по «большим праздникам» (выставки, громкие обещания) или трагическим событиям это спокойствие нарушается. Даловеры возбуждаются. Это как камни, брошенные в пруд. Круги расходятся. И тогда вертолетные глупости сыплются, только успевай. Кто, во что горазд. И каждый даловер мнит себя гуру и считает свое мнение единственно правильным. "Вертолетным заметкам" пришлось придумать номинацию «Рваная покрышка», присуждаемую за особые глупости. В последнее время нельзя не заметить нарастание активности "даловеров". Рвение «далеких от вертолетов» связано с желанием создавать положительный образ. Невозможно создать образ без знания основ и реальности. Невозможно. Идите к вертолетам и одновременно учите теорию и практику вертолетного дела.

R44. ЛЭП. КАТАСТРОФА

Антонhel1.gif

20 октября 2020 года в районе села Бобровское Вологодской области произошла катастрофа вертолета компании «Аэросоюз» R44 RA-04327. Воздушное судно столкнулось с ЛЭП и упало в реку Сухона. По предварительным данным, погибли 4 человека, находившиеся на борту вертолета.
Информация будет уточнятся...

СЕРТИФИКАЦИЯ AW169 С ПОС ОТКЛАДЫВАЕТСЯ

kovrik3.gif
(Helihub) Leonardo подтвердил HeliHub.com, что COVID19 отложил получение разрешения на использование противообледенительной системы (FIPS – Full Ice Protection System) на AW169. Первоначальный заказ Rega (Swiss Air Rescue) был объявлен в декабре 2015 года и включал три AW169. Поставка была запланирована на 2020 год. Rega собиралась ввести их в эксплуатацию в 2021 году. Однако пандемия коронавируса заставила Леонардо в феврале 2020 года сократить первую серию испытательных полетов в Северной Америке под названием «Проект Icebird». Эти полеты не могут быть возобновлены до предстоящей зимы, а это означает, что дополнительные испытательные полеты, сертификация и, следовательно, поставка первого вертолета также будут задержаны. После завершения испытаний AW169 станет первым легким вертолетом с ПОС, когда-либо построенных для операций в известных условиях обледенения.